前言：新能源汽車的性能由動力電池、驅動電機和電機控制器組成的“三電”核心部件決定，也就行業人士所俗稱的“大三電”。其中驅動電機是新能源汽車的動力來源，相當于燃油車的發動機；電機控制器指控制驅動電機的裝置。關于動力電池的文章可謂汗牛充棟，而與電機的文章似乎不多，清清算是給大家補上吧？由于文章比較長，我分成的幾個部分來給大家聊聊。前面已經給大家帶來的是《清眼觀察：新能源汽車三電市場之電機--新能源汽車電機市場簡述》，本文是《清眼觀察：新能源汽車三電市場之電機--新能源汽車電機2016年和2017年的市場分析》。

2016年新能源汽車電機市場銷售情況（2016年新能源車電機裝機量：56.2萬臺）

分電機類型： 永磁同步電機超過42.7萬臺，占比高達76%；交流異步電機裝機量超過13.3萬臺，占比23%；混合勵磁同步電機、無刷/永磁直流電機裝機量近 2000臺，占比1%。

新能源乘用車： 裝機量34.87萬臺，占比62%

新能源商用車： 裝機量21.29萬臺，占比37.8%

其中新能源客車15.2萬臺，占比25%；

專用車裝機量6.1萬臺，占比16%

2016年新能源車電機裝機量排行榜

2016年新能源乘用車電機總裝機量第一的企業為比亞迪，也是唯一超過10萬臺的企業。此外，在榜的前十家企業電機裝機量均在萬臺以上。

2016年新能源商用車電機總裝機量第一的企業為比亞迪，去年電機總裝機量為28,598臺

除了車企以外，2016年電機裝機量高于1萬臺的電機企業有7家，上海電驅動、聯合汽車電子、安徽巨一排名前三

2016年新能源不同車型電機市場占有率

2017年8月新能源汽車電機裝機量 – 7.7萬臺

2017年9月新能源汽車電機裝機量 – 8.6萬臺

注：以上資料引用高工產研

2014-2020年新能源電機市場規模展望：

電機市場還是先從商用車逐步釋放到乘用車及專用車，個人認為2019年為中國新能源乘用車的元年。而隨著量的上升，價格卻有大幅的下降，競爭隨之更加的激烈。

技術的成熟度不斷的提升，國內的產品發展勢頭可以說銳不可當，如精進電動、大郡；目前在商用車表現出色的蘇州綠控也在開積極拓乘用車市場。借用國內某位大咖來講：國內的電機技術與國外是有一定的距離，但已經無代差了。